21 января 2022
Северная зима длится минимум пять месяцев. И конечно, бизнес не может ждать почти полгода благоприятных для работы природных условий. Чтобы процесс не останавливался, на помощь промышленникам приходят прогресс и современные технологии.
Производственно-коммерческая фирма «РЕМЭКС» многие годы является лидером по продаже полноприводных автомобилей MAN в России. Успешный опыт работы в сфере грузового транспорта, солидная техническая база, профессиональная команда конструкторов и техников – все это позволило «ПКФ «РЕМЭКС» спроектировать и представить на рынке кузова собственной разработки объемом 16 и 20 кубических метров для самосвалов как полноприводных MAN TGS 40.440 6x6 BB и MAN TGS 41.480 8x8 BB, так и неполноприводных MAN TGS 40.440 6x4 BB и MAN TGS 41.480 8x8 BB.
Идея разработки кузова собственной конструкции для перевозки сыпучих грузов в самых тяжелых условиях Крайнего Севера возникла более четырех лет назад. В этой конструкции учтены достоинства и недостатки кузовов разных производителей, а также «полевая» практика клиентов РЕМЭКС. Сегодня более 1000 единиц, имеющих особые формованные борта и обогрев выхлопными газами, трудятся на просторах Сибири, отлично зарекомендовав себя в агрессивных погодных условиях.
Почему клиенты выбирают кузова РЕМЭКС, и как работает их система?
Подогрев кузова необходим для исключения примерзания перевозимого сыпучего материала в зимний период и осуществляется выхлопными газами от системы выпуска автомобиля через трехходовой кран.
Выхлопные газы, войдя через один из входов в платформу (левый, правый или нижний), проходя через полости двойного пола, передний и боковые откосы, осуществляют равномерный прогрев нижней части кузова.
Система подогрева спроектирована с учётом исключения скапливания конденсата из выхлопных газов, содержащих серную кислоту, для предупреждения коррозионного разрушения элементов платформы. Дренажные отверстия расположены сзади в нижней части кузова.
Кузов изготовлен из цельных листов износостойкой стали QUARD 400 различной толщины. Толщина переднего борта – 6 мм, боковые борта – 5 мм, пол – 8 мм. Пол основания выполнен из цельного листа S 355K2+N EN s = 5 мм.
Дробеструйная обработка кузова, грунтование, двухслойная окраска снаружи – полиуретановая грунт-эмаль, износостойкая и стойкая к ультрафиолету. Толщина финишного покрытия 120 мкм.
Лонжероны надрамника высотой 180 мм и толщиной металла 8 мм из STRENX 600 с усилением по всей длине.
Гидравлическая система кузова, проверенная временем, HYVA ALPHA:
- Усиленный гидравлический цилиндр с верхним креплением к платформе
- Бак для гидравлического масла 63-108л. Шестеренный насос.
- Клапан подъема с датчиком сигнализатора подъема кузова
- Пневматический и гидравлический предохранительные клапаны
- Гидравлическое масло Shell Tellus S4 VX32 с температурой прокачивания до -500С.
Комплектация кузова:
- Фиксатор кузова в транспортном положении HyFix.
- Двойной упор для фиксации кузова в поднятом состоянии
- Крепление запасного колеса с лебедкой подъёма справа на передней стенке кузова
- Надёжный механизм подъема запасного колеса с AL-KO 450
- Автоматические замки заднего борта
- Тент из ПВХ с механизмом намотки в передней части кузова
- Откидная лестница с левой стороны (покрытие горячий цинк)
- Сварные усиленные металлические крылья задних колес на двойных кронштейнах с боковыми брызгоотбойниками над задними осями
- Ось опрокидывания имеет сменную втулку и уплотнение для предотвращения попадания грязи внутрь
- Стабилизатор поперечной устойчивости кузова
- Световой и звуковой сигнализатор поднятого кузова в кабине
- Задние LED фары рабочего освещения
- Кронштейны противооткатных упоров
- Боковое защитное устройство легкосъемное (Правила ООН №73-00)
- Контурная маркировка в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН №048-03.
- Инструментальный ящик объемом 73л
- Защитные решетки задних фонарей
По индивидуальному заказу возможна гидрофикация для работы с самосвальным прицепом и окраска кузова в корпоративный цвет заказчика.